Во моментов, под главна точка за глобален развој на нагласување на стратегијата за „двоен јаглерод“, штедењето, зеленото и рециклирањето станаа тренд на развој на нови автомобилски материјали и нови технологии, а лесните, зелени материјали и рециклирањето станаа главна насока за развој на новите автомобили. материјали. Поттикнати од бранот на автомобилска лесна тежина, пластичните материјали станаа пошироко користени во областа на автомобилската индустрија поради нивниот извонреден ефект за намалување на тежината. Без разлика дали се работи за надворешните декоративни делови на автомобилот, внатрешните украсни делови како што се таблата со инструменти, таблата на вратата, помошната табла со инструменти, капакот на кутијата за ракавици, седиштето, задната заштитна плоча или деловите за функции и структура, насекаде можете да ја видите сенката на пластиката. Особено во моментов, новите енергетски возила станаа главна насока на трансформацијата и развојот на глобалната автомобилска индустрија. Лесната тежина на возилата со нова енергија е поитна од онаа на традиционалните автомобили. Опсегот на примена на пластични материјали е проширен на нова енергетска обвивка од батеријата на возилото и други компоненти. Во исто време, отпорот на пламен, високата заштита на животната средина, отпорноста на гребење, високиот сјај, отпорноста на корозија и другите перформанси на автомобилската пластика, исто така, поставуваат повисоки предизвици.
Примена на неколку пластични материјали кои најчесто се користат во автомобилите
PA
Полиамид PA е попознат како најлон. Одлични механички својства, отпорност на истегнување, притисок и абење. PA6, PA66, подобрен отпор на пламен PA6 се користат во автомобилски мотори и периферни делови на моторот, капакот на моторот, капакот на облогата на моторот, капакот на главата на цилиндерот, филтерот за масло, бришачот, решетката на радијаторот итн.
PA66
PA66 е добиен со поликондензација на адипинска киселина и хександијамин во моларен сооднос од 1:1. Адипичната киселина обично се произведува со хидрогенизација на чист бензен и оксидација со азотна киселина. PA66, исто така, може да одржува силна цврстина и вкочанетост на повисока температура; PA66 има висока механичка сила, добра отпорност на пукање на стрес и е најдобар најлон отпорен на абење; PA66 само-подмачкувачки одлично, втор само по тефлонски и полиформалдехид; PA66 има добри термички својства и е материјал што само-гасне, но неговата апсорпција на вода е голема, така што неговата димензионална стабилност е слаба.
PA6+GF30
PA6 GF30 е резултат на модификација на PA6. PA6 GF30 ги подобрува својствата на материјалот со додавање на стаклени влакна. Самите стаклени влакна имаат отпорност на топлина, отпорност на пламен, отпорност на корозија, топлинска изолација, висока цврстина на истегнување и добра електрична изолација. Откако ќе се зајакнат со стаклени влакна, производите PA6 GF30 можат да ги задоволат барањата за индустриска и секојдневна употреба и имаат карактеристики на одлична цврстина, отпорност на топлина, отпорност на удар и стабилност на димензиите.
PMMA+ASA
PMMA, попозната како „плексиглас“. Има добра пропустливост на светлина, механички својства и одлична отпорност на стареење и отпорност на временските услови. Но, неговата кршливост е висока, лесно се пука, отпорноста на удар е слаба.
ASA, слична по структура на ABS, користи акрилна гума без двојни врски наместо бутадиенска гума во ABS. Има одлична флексибилност, добра отпорност на временските услови и подобра отпорност на хемиска корозија. Но, неговата цврстина на површината не е висока, отпорноста на гребење, отпорноста на абење не е добра.
ABS
ABS е кополимер акрилонитрил - бутадиен - стирен, тој е многу разновидна термопластична инженерска пластика, нејзината отпорност на удар, отпорност на топлина, отпорност на ниски температури, хемиска отпорност и одлични електрични својства, но исто така има лесна обработка и производи со добра стабилност на големината, сјај на површината, главно се користи за автомобилска климатизација, прекинувач, делови за инструменти наоколу, плоча за заштита од замрзнување, рачки на вратите, држач, капак на тркалата, куќиште на рефлектор, безбедносна рачка на калникот итн.
PC/ABS легура
PC/ABS (П акрилонитрил – бутадиен – стирен кополимерна легура): предностите на компјутерот се цврсти и цврсти, недостатокот е пукање на стрес, вискозност; Предностите на ABS се добра флуидност, но мала цврстина на површината; На овој начин, измешаниот материјал P/ABS ги задржува предностите на двете; PC/ABS има висока цврстина на површината, висока цврстина и цврстина и висока отпорност на напукнување; Неговите механички својства се некаде помеѓу. Се користи легура на PC/ABS во контролната табла на автомобилот, рачката на вратата, држачот, обвивката на воланот, декоративната плоча, додатоците за системот за климатизација, капакот на тркалата на автомобилот, обвивката на рефлектор, абажур на опашката и многу други места.
Иден развој на автомобилска пластика
Зголемената побарувачка на потрошувачите за економични, издржливи и лесни возила ќе ја стимулира побарувачката за пластика во автомобилската индустрија. Меѓу пластиката што се користи во автомобилите, стапката на употреба на општа пластика (како PP, PE, PVC, ABS, итн.) изнесува околу 60%, додека стапката на употреба на инженерска пластика (како PA, PC, PBT итн. .) изнесува околу 18%. Затоа, за модерните автомобили, без разлика дали се работи за внатрешна декорација, надворешна декорација или функционална структура на автомобилот, значителен број делови почнаа да користат пластични делови наместо челични делови, односно автомобилската област „пластика наместо на челик“ преовладува тренд.
Време на објавување: 16-09-22